【社评】本报特约评论员彭杰

　　近日，很多青岛人的微信朋友圈被当地媒体发布的“取消公交老年卡，你咋看？”这项调查刷屏。一石激起千层浪，许多赶早晚高峰的上班族纷纷表示，早上赶车已经不易，还要和爷爷奶奶们挤。对此，青岛市老龄办回应称，取消或变相取消这项政策都是违法的，青岛老年公交卡暂不会取消。

　　在年轻一代主导的舆论场，关于取消老年公交卡或老年人应该“错峰”出行的论调，实际上既不新鲜，也不陌生。每隔一段时间，类似的声音抑或说争议就会在不同的城市出现，但毕竟事关老年群体切身利益，除了个别城市（比如南京）出台了老年卡“限时段免费”规定外，绝大多地方并未出于“老人给年轻人让行”的考虑而将取消老年公交卡或让老人“错峰”出行付诸实践。

　　此类论调在喧嚣过后往往归于沉寂，这里面固然有地方政府对收缩老年优待政策的谨慎，但更大的原因依然在于，以缓解交通压力为由剥夺老年群体均等地享受公共资源的逻辑，本身就充满悖论。当然，从公共管理的角度而言，如果说老年人“抢走”公交车确实是个伪命题，那么，要真正消除社会对老年群体的偏见，相关部门需要做、能够做的远不止是说“情”与说“法”，不妨拿出实实在在的数据，以“理”服人。

　　比如，就在今年10月，北京市相关部门披露，根据大数据统计，北京市老年人享受免费乘坐地面公交的刷卡量仅占全市上车刷卡总量的10%左右，老年人免费乘坐公交车的高峰时间为每天9点30分至10点30分之间，非工作日的乘车高峰为10点到11点。可见，老年人的出行并没有明显增加高峰时段的交通负担。另外，数据也显示，老年人出行的集中线路与公园的关联性较强，并不在交通压力比较大的二环、三环、四环路，未对北京市拥挤线路构成明显运营压力。

　　在这样的数据面前，关于老年人“挤占”公交资源的论调显然不攻自破。随着老龄化程度加剧，群体间的偏见或许难以避免，但在公共资源领域，制度出现的问题，不能交由道德之争来解决，要化解对老年群体的偏见，政府部门理应做得更多。

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来源：快乐老人报

作者：彭杰

编辑：周娜