本报特约评论员时言平

10月20日，无障碍推行者、残障人士文军原本会和伤友们在云南相聚，游览美景，然而，三个多月前的7月7日，在为这次出游考察无障碍路线时，文军滑着轮椅转入坡道旁一条小巷，随后掉入一个地下车库，救护车赶到时，已无生命体征。

无障碍推行者的生命竟止步于障碍阻隔，令人悲伤，这说明城市建设仍有欠账。我们也要看到，无障碍之路，牵动的不仅是我国8500多万残障人士，还有基数更为庞大的老年人群。随着年龄的增长，老年人群无可避免地伴有视听力下降、腿脚不便、行动缓慢等不良身体状况，老年人出行难的问题日益凸显。

令人乐观的是，在如今的城市规划中基本都涵盖无障碍设计，以便于残障人士、老人等通行。但不可忽视的是，有的无障碍通道在设计之初就显得不合理，实际使用中不免成为了摆设；有的无障碍通道坡陡、路窄、无扶手，坐在轮椅上的老年人很难正常通过；有的甚至是“断头路”。无障碍通道的残缺常常让人无路可走，甚至陷于困境。对于这些无障碍通道，相关部门要调整设计视角，以残障人士和老年人的实际情况来进行设计，做到了解需求、回应需求、解决需求，切不可对无障碍通道和设施敷衍了事。

此外，很多城市对无障碍通道和设施重建不重管的问题也应该得到重视。环顾我们四周，无障碍设施建了不少，但对其管理、维护，确实还不够。盲道被破坏、扶手和栏杆松动等现象，随处可见。应明确无障碍通道和设施的管理和维护部门，对侵占无障碍通道、破坏无障碍设施的行为进行惩处，设立专项资金用于定期检查、维护无障碍通道。

无障碍通道是城市文明的重要名片，也是不可忽视的民生工程。当无障碍通道真正实现畅通无阻之际，当残障人士、老年人群都能够共享便利生活之时，我们的城市才能称为文明城市，才能真正成为和谐家园。

来源：快乐老人报

作者：时言平

编辑：黄靖康