近日，西安的哥毕以明经过西安咸宁路和经九路路口时，一名87岁的老太太在路边招手打车。老太太被扶上车后，就要给钱，中间还提出了加价给钱，但都遭到了的哥拒绝，声明免费送老太太。这已经不是毕以明第一次免费搭乘8旬老人了。2018年重阳节前夕，西安市开展了“西安关爱老人乘客计划”，为80岁以上单独乘车的老人提供免费搭乘服务，加入这项计划的出租车都装有“爱心车厢”标识。

老年人打车是一种刚需，与此相对，老年人打车难的现象在很多城市都不同程度存在，特别是在近些年打车App盛行之后，这个问题变得更为严重。不少老年人不会使用智能手机叫车，一些司机又不爱停，老年人的出行之路可谓困难重重。

为了照顾老年人用车需求，不少城市都成立了爱心车队。然而，由于只是自发形成的民间组织，这些爱心车队的规模普遍不大，大多只有几十到上百台车左右，相比起庞大的老年人用车需求，只是杯水车薪。相比之下，西安的“爱心车厢”不仅规模庞大，而且持续焕发着强大的影响力与号召力，仅仅一年时间，便有9000余名驾驶员参与其中。西安“爱心车厢”的迅速发展，无疑为解决老人打车难提供了一种崭新的思路。

与自发形成的民间组织不同，西安市为鼓励司机放心做好事，以出租车行业为依托发起成立“爱心基金”，用于支持“爱心车厢”团队长期运行。具体措施包括，奖励优质服务、助人为乐、见义勇为的优秀驾驶员，补偿因做好事而影响营运的驾驶员，救助特殊困难的驾驶员等。这些举措有效化解了出租车司机的后顾之忧。人皆有向善之心，当做好事不再以牺牲出租车司机个人利益为代价，司机们的踊跃参与自然就在情理之中。

其实，老年人打车难的背后，对应的是出租车司机赚钱的辛苦。部分出租车司机不爱接老人，是因为接老人上车的风险和成本比较高，他们既有担心老人上下车摔倒的隐忧，也有害怕老人上下车花费时间更多从而影响生意的考量。出租车司机的这些顾虑可以理解，但并非无法解决。如果能够扩大保险范围，保证老人乘车安全，同时对老人乘出租车提供一定的政策性补贴，老年人的出行之路也许将会顺畅许多。

出租车司机行义举、献爱心值得鼓励，但个体的力量终究是有限的。如果拉乘老人能获得更多物质层面的保障和激励，那么，老人打车难的问题或许便可以迎刃而解。

来源：快乐老人报

作者：赵志疆

编辑：黄靖康