本报特约评论员赵志疆

8月3日，四川南部县一辆老年代步车发生燃烧，致车上2名幼童死亡。目前，车主敬某（男，系两名幼童的爷爷）已被警方控制。

老年代步车引发的事故屡见不鲜。据央视报道，近五年来由老年代步车引发的交通事故已达83万起，其中死亡人数突破1.8万人。老年代步车频频闯祸，一个重要原因是因为缺乏国家标准和相关管理法规。老年代步车本身就是一种无合法手续、无牌照、无保险的“三无产品”。

针对老年代步车存在的诸多乱象，2018年11月，工业和信息化部等联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。老年代步车全面清查已迫在眉睫。除查处上路老年代步车外，还要加强源头管理，设立统一的安全标准，不能放任老年代步车生产厂家和销售商野蛮生长。在此基础上，有必要尽快出台对已售老年代步车的回购、置换、鼓励报废等政策。

老年代步车之所以在争议中野蛮生长，一个很重要的原因就是，它客观上满足了不少老年人的出行需求。全面清查老年代步车的同时，相关部门也需要正视和维护好老年人的出行需求，做好相关服务。不少老人购买和使用老年代步车，是为了接送孩子上下学。对此，不妨扩大校车规模，让更多孩子有校车可乘。还有一些老人购买代步车是为了满足交通高峰期的出行需求。对此，不妨在老年人用车高峰期加开老年人公交专线。除此之外，还可以兴建更多便民设施和配套服务，通过缩小便民生活圈的半径，让老人能够通过步行满足基本生活需求。

清查和规范老年代步车，不能只在路上下功夫。一方面要规范老年代步车的生产和销售，另一方面要为老年人的出行提供更多便利。多管齐下，才能守住老年代步车生死关。

来源：快乐老人报

编辑：黄靖康